太原启骏电子有限公司:20万级合资SUV怎么选?雪佛兰新探界者、奇骏、CR-V探店对比

来自:沈阳和熙装饰有限公司

20万合资SUV,选雪佛兰新探界者、奇骏还是CR-V?这是直播时,网友抛给笔者的问题。

这位网友对外观、动力、空间、配置都有要求。三款车风格迥异,该怎么选?笔者到店对三款车进行了实测对比。

新探界者更运动、CR-V更都市、奇骏显粗犷

新探界者的设计很有特色,其传承了雪佛兰85年纯正美式SUV DNA,线条凸显力量感,配合星翼分体式LED头灯组,整车看上去充满了肌肉感。

实拍这辆新探界者是2.0T顶配,搭载了原厂运动套件,RS熏黑蜂窝状中网搭配RS专属耀红徽标、RS曜黑运动下包围、19吋曜黑十辐飓风轮毂、双边双出火山口排气尾管等细节充满了战斗气息。

CR-V的外观大气沉稳,全身大量镀铬装饰,典型城市SUV的风格。

奇骏的风格相对朴素,越野气质要更浓一些。

三车外观差异明显。相比而言,新探界者肌肉感十足,运动气息浓郁,更适合年轻人口味;CR-V典型城市风格,实用为主;奇骏风格偏向越野,更显粗犷。

三车之中,新探界者动力更澎湃

试驾到的三款车都是各自燃油动力的顶配版,以下是动力对比表。

新探界者的试驾车搭载2.0T发动机,最大马力237匹,最大扭矩350牛·米,其拥有一项堪称“黑科技”的技术——智能变缸技术,发动机可在“四缸性能”“四缸节能”和“两缸节能”的模式切换,兼顾动力和节能。匹配的变速箱是同级领先的9AT。

官方称之为“2T9旗舰动力组合”,零百时间仅7.9秒,百公里综合油耗低至6.9L(两驱版)/7.3L(四驱版)。

这款2.0T上手的第一感受十分“跟脚”,得益于发动机优秀的低扭,只需轻踩油门,车子提速轻快,在高中低的各个速域都十分平顺,变速箱换挡快且细腻。深踩油门,中后段的动力也源源不断相当充沛。不夸张地说,这款2.0T可以满足你对动力的全部想象。同时所匹配的9AT变速箱让驾驶者感到更线性平顺的换挡逻辑,总的来说这套2T9动力系统具有高平顺、高经济、低扭强的产品优势。

此外,新探界者还有一套1.5T+6AT,我曾有过一次长途自驾。从成都前往稻城的路上,不管是高速还是山路超车,动力基本上都随叫随到,虽称不上澎湃,但也丝毫没有拖泥带水。同时这套动力的经济性不错,官方百公里综合油耗6.8L,实测最低达到6.5L。

再说说CR-V,搭载1.5T发动机,最大马力193匹,最大扭矩243牛·米,匹配CVT变速箱。虽然CVT变速箱会削弱推背感,但其低扭很强,动力的传递也很平顺,也是一套优秀的动力总成。不过跟新探界者的“2T9”相比,其在中后段的输出稍显底气不足。

奇骏的试驾车搭载2.5L发动机,最大马力181匹,最大扭矩239牛·米,匹配CVT变速箱。相比上面两款涡轮发动机,奇骏的动力响应和动力输出都来得很“舒缓”,更注重平顺性。

三款车的转向和操控,新探界者和CR-V相对精准,底盘比较稳健,运动感更强。奇骏的转向和底盘的表现则完全偏向于舒适,少了一些犀利。

综合而言,新探界者这款2.0T给我的印象最好,动力充沛,推背感直接,底盘扎实,指向精准。其次是1.5T的CR-V,除了中后段略显输出不足,整体驾驶感不错。奇骏则适合比较佛系的开法。如果在意动力渴望激情,三款车里这款2.0T新探界者是不二之选。

空间设计伯仲之间,差距在细节

新探界者的储物空间设计很棒,不管是中央扶手箱还是手套箱,尺寸都很大。

▲新探界者储物空间

CR-V传承本田“MM理念”,车内的储物空间设计很合理。

▲CR-V储物空间

奇骏在车内空间上也不落下风,总能在就手的地方找到合适的储物空间。

▲奇骏储物空间

新探界者的轴距为2725mm,实测其后排腿部空间表现优秀,而且后排地台纯平,乘坐三人毫无压力。

▲新探界者后排

CR-V的轴距为2660mm,较短轴距影响到了后排空间,纵向相对较小,腿部相对拥挤。

▲CR-V后排

奇骏轴距为2706mm,实测其后排腿部空间较大,得益于大沙发座椅,整体舒适性不错。

▲奇骏后排

新探界者的后备箱空间十分规整,后排支持4/6比例放倒,且放倒之后能够与后备箱形成完全纯平的空间。

▲新探界者尾箱

CR-V的后备箱地台很低,搬取重物的时候十分方便;后排也支持4/6比例放倒。

▲CR-V尾箱

奇骏的后备箱也较为规整,支持4/6比例放倒,也可形成纯平地板。

▲奇骏尾箱

三车都将座椅放倒后,新探界者的后备箱进深达到了1880mm,奇骏达到了1875mm,CR-V达到了1870mm。后备厢深度都比较不错,新探界者略占一些优势。

此外,三款车里只有新探界者做到了第二排地板全平,在细节上更优秀。整体来看,空间方面三车的表现都不错,新探界者和奇骏相对更好,CR-V略逊一筹。

配置都不错,新探界者最为丰富

太原启骏电子有限公司选取了三款车各自的燃油版车型顶配车型对比配置,以下是对比图表。

被动安全方面,三款车都搭载了6个安全气囊、车身稳定系统等;新探界者和奇骏均有胎压显示功能,而CR-V只有胎压报警功能,基础安全都匹配齐全。

主动安全方面,三车都配置了车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警系统、主动刹车、ACC自适应巡航等功能。不过,新探界者比其他两车多了自动泊车,比CR-V多了并线辅助、陡坡缓降等功能,在主动安全方面,新探界者拉开了与其他两车的差距。

舒适配置方面,三款车都称得上同价位车型中的顶级水准,注重家庭用车的三者在舒适性配置方面十分齐全,配合大空间和舒适的座椅,整体的驾乘舒适性体验上乘;其中新探界者多了另外两款车都不具备的座椅通风、220V电源等功能,比CR-V多了BOSE音响等,在舒适性方面,新探界者给出的配置不仅更多,也更为豪华。

智能配置方面,三款车都搭载了车联网功能,均支持在线导航,新探界者和奇骏的车机还支持OTA升级。值得一提的是,新探界者搭载了目前行业内最好用的科大讯飞内核的全新一代MyLink+智能语音控制系统,实际体验中突出了高精准、响应快的特性。在智能语音识别方面,在整个合资品牌中处于领先地位。此外,新探界者还有CarPlay和CarLife功能,和手机可以自如对接。与其他两车对比,在车机的智能化方面,不仅走得更快,带来的实际体验也更加好。

配置方面,三款车的差距不大,新探界者更注重细节的提升。特别是BOSE音响、座椅通风、手机支持苹果和安卓双系统互联、220V电源这些功能,不仅很显档次,最重要的是很实用。

『 写在最后 』

比较之后不难发现,从动力、配置、甚至终端售价,新探界者明显是三车中性价比最高的车型。从实际驾驶与用户体验来说,新探界者能带来的驾驶乐趣和配置体验,也是其它两款车给不了的。如果对四驱有需求,推荐顶配车型,毕竟只需投入其他品牌的中配前驱车型的价格,就能享有2T9+智能四驱+豪华配备;如果对四驱无需求,550T智能拓界版也是个即实用,又经济的选择。

看完此文,这三款车你知道怎么选了吗?

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