太原启骏电子有限公司:搭载CVT不够,还要上1.5T三缸机?日产在把奇骏往绝路上逼

来自:宿州珍硒化工有限公司

曾经本田CR-V机油异常,风头过后销量如初;曾经丰田RAV4机油异常,风头过后用户愿意再给它一次机会;曾经日产奇骏CVT变速箱问题频发,但这次用户没有妥协、奇骏的销量急转直下……说起来是不是有点对日产不公?

新款奇骏

其实这并非用户的原因,而是日产执念太深。日产旗下是有AT变速箱车型的,但对于奇骏这种负责“赚钱养家”的车型却始终不愿换装AT变速箱。眼看新款奇骏就要上市,很多人对新车还是抱有一丝幻想的,可就其海外亮相的车型以及国内一步步透露出的信息来看,新款奇骏所搭载的依旧是CVT变速箱。最后一点念想都没了,很多等新奇骏的用户已经转而入手其他同级车,但谁能想到这并不是高潮……

日产CVT变速箱

据悉,东风日产全新奇骏将于2021年5月下线,第三季度正式上市,可它的动力配置却发生了一些变化:新增了1.5T三缸发动机!按理来说先有通用、后有吉利,都侧面证明了三缸车型在国内行不通,不应该再有车企效仿,可东风日产还真就有这打算。

三缸发动机
三缸发动机

新款奇骏代号为P33A,其或搭载一款代号为MR15DDT的发动机,这其中“15”所代表的为“1.5L”排量、“DDT”代表的则为“双顶置凸轮轴、缸内直喷以及涡轮增压”技术。不过和常规三缸机所不同的是,日产的三缸发动机采用了VC-TURBO技术,通过可变压缩比来实现动力和经济性方面的平衡,只不过这一技术在四缸发动机上属于锦上添花、运用到三缸发动机上怕只能是取长补短了。

新款奇骏

而对于日产来说玩三缸机还真不是“两眼一抹黑”,早在今年3月其就在欧洲市场投放了1.2L的三缸劲客(海外命名Kicks),该款车型属于e-POWER版,可以理解为混动形式,它的理念也为“马达为主,引擎为辅”。结合去年各媒体对于“新款奇骏将搭载一款热效率高达45%的发动机”的报道来看,新车的三缸机性能似乎真的不弱,但其主要特点还是用于车身充电、并非驱动车身。

新款劲客
新款劲客

面对丰田和本田,很多人都下意识会低估日产的发动机技术,其实历史上有很长一段时间其发动机技术都位于两田之上,只不过近几年的日产有些“跑偏”,一方面像三菱一样不思进取、一方面又像马自达一样不针对用户需求进行研发。如今新款奇骏国产在即,日产似乎还是没能意识到自身的问题所在……就问一句:1.5T三缸发动机+CVT变速箱的奇骏你会买吗?

主营产品:薄膜电容器